TGV Rhin-Rhône : à l'est du nouveau !
Depuis le 11 décembre 2011, le TGV Rhin-Rhône permet aux Bourguignons de rejoindre encore plus facilement les grandes villes de l’Est de la France. De nombreuses liaisons sont proposées pour se rendre en Franche-Comté et en Alsace.
TGV
© crédit photo : Bruno Le Hir De Fallois
La grande nouveauté de décembre 2011, c’est la mise en service de onze allers-retours quotidiens Dijon-Mulhouse, du lundi au vendredi. Certains de ces TGV ont pour terminus Strasbourg, Bâle, Zurich. Dans le même temps, c’est toute l’offre TGV vers Paris qui est améliorée : seize allersretours Dijon-Paris au lieu de quatorze auparavant.
Aix, Nîmes, Béziers...
Vers le Sud, des allers-retours ont été créés en direction d’Aix-en-Provence depuis Dijon, Chalon et Mâcon. La dessserte TGV a été aussi améliorée vers Nîmes, Montpellier, Béziers et Narbonne depuis Dijon et Mâcon. Et pour permettre aux Bourguignons des principales agglomérations de profiter de cette offre, la Région a veillé à mettre en correspondance, autant que possible, les horaires des TER Bourgogne et ceux des TGV.
Depuis Dijon mais pas seulement…
Vous habitez Sens ou Auxerre, depuis le 11 décembre, ce sont respectivement huit allers-sept retours et neuf allers-sept retours qui vous sont proposés pour Mulhouse, avec un temps de parcours de 3h30 (TGV et TER combinés). Rejoindre Mulhouse, Stras bourg, Bâle, Zurich depuis Chalon-sur-Saône et Mâcon ? Rien de plus simple, prenez le TGV, c’est direct ! Trois à quatre allers-retours sont prévus quotidiennement. Vous mettez, par exemple, 2h38 pour faire Chalon-Strasbourg ou bien encore 4h20 pour faire Mâcon-Zurich. Et depuis Le Creusot-ville, quatre allers et cinq retours TER + TGV vous sont proposés pour vous rendre à Zurich en 3h32. Ou bien encore, en combinant TER et TGV, rejoignez Mulhouse depuis Nevers en 3h33. Six départs chaque jour sont possibles.
Le coût de la ligne TGV Rhin-Rhône 
Les 140 km de ligne nouvelle entre Dijon et Mulhouse ont coûté 2,612 milliards d’euros (études, achat des terrains et travaux compris). Le conseil régional de Bourgogne a financé le projet à hauteur de 75 millions d’euros, avec quinze autres collectivités partenaires (régions Alsace et Franche-Comté, départements, communautés urbaines et d’agglomération). Au total, les collectivités ont financé près du tiers du coût global.
Un projet de ligne TGV desservant la Nièvre
Le débat public sur le projet d'une nouvelle ligne TGV entre Paris, Orléans, Clermont-Ferrand et Lyon (POCL) est lancé, et se terminera le 31 janvier 2012. Quatre scénarios sont à l'étude, dont trois desservant la Nièvre. La Région soutient le scénario médian desservant ce département et qui remporte l’adhésion de l’ensemble des territoires traversés. Le coût de ce projet de ligne à grande vitesse est estimé entre 12 et 14 milliards d'euros pour 550 kilomètres de lignes nouvelles. Il permettrait, à l’horizon 2025-2030, de relier la Nièvre, et au-delà tout le centre de la France, à Paris, à Lyon, à Marseille, à la façade atlantique et au réseau à grande vitesse en Europe.
En TER aussi…
Depuis le 11 décembre, seize allers-retours TER Dijon-Paris (trajet de 2 heures) sont proposés en semaine. Des trains TER directs (sans changement à Dijon) relient aussi Paris à Lyon, six fois par jour, du lundi au vendredi. Ils desservent Sens, Joigny, Laroche, Saint-Florentin, Tonnerre, Nuits-sous-Ravières, Les Laumes, Dijon, Beaune, Chagny, Chalon-sur-Saône, Tournus et Mâcon.
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- Article du 28/11/2011 15:45, modifié le 17/02/2012 16:04 -